用户头像 点击登录
儿童
普通
限制
用户头像 点击登录

Les « caractéristiques de sécurité» sont divisées et Volvo n’a pas de cartes à jouer

AutoStar1 2021-09-13

广告

大家都知道疫情虽对汽车行业整体发展影响颇深,但豪华品牌却异军突起展现出了迅猛的势头,如此状态是用户消费升级与高端品牌价格下探的双重作用。

我们习惯性地按照销量的多少来划分高端品牌的级别,奔驰宝马奥迪保持一线地位,其它则被称为二线,在高端品牌第二阵营中来自北欧的沃尔沃越来越边缘化。

从刚刚公布的2021年4月豪华品牌销量排名TOP10榜单来看,沃尔沃成为了唯一一个同比2020年负增速的高端品牌,整体表现明显逊色于凯迪拉克。那么为何原本主打低调奢华的沃尔沃如今在客户心中的位置越来越低呢?

广告

袁小林的追求不再是沃尔沃专属

提及沃尔沃我们想到的第一个词就是“安全”,似乎在汽车安全领域它就是标杆,而品牌从上到下的宣传也是以此为核心展开。CEO袁小林也曾公开表示“对安全、健康、可持续发展的极致追求,是沃尔沃汽车区别于其他豪华品牌对于豪华与众不同的定义。这既是沃尔沃爱生命、懂生活、有责任感的生活态度,也是广大沃尔沃车主的选择”。

不可否认,早年沃尔沃在安全配置上十分领先,但如今召回消息却频频传出。几日前,沃尔沃汽车销售(上海)有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2021年7月1日起召回以下车辆,共计85辆。

广告

这次是沃尔沃2021年的第4次召回举措,此前1月、3月启动过3次召回,涉及进口S60、国产S80L、进口V60、国产S60L、进口V90CC、进口XC90等多款车型。即便整体涉及召回的车辆总数量不多,但是它覆盖的车型非常广泛,因此客户心中会多虑。

在电气化和智能化的推动下,如今的各个品牌汽车智能安全系统做得十分全面,以正在预售的吉利星越L为例,新车拥有24个环境安全感知传感器元件,硬件系统配备领先市场,满足中欧美全球五星安全,可实现5G-AVP 1km无人泊车系统,由此可见安全不再是沃尔沃的专属,而它的产品质量也存在问题。

靠价格“打骨折”生存恐无牌可打

广告

到底是吉利越来越像沃尔沃还是沃尔沃越来越像吉利我们无法得出一个准确的答案,但是二者之间牵手的10年可以说是各取所需,只不过这个过程吉利成长地更快,而沃尔沃却愈发衰退。

数据上来看,沃尔沃从2015年的8.16辆年销量增加到2020年的17.08万年销量应该算是不错,但实质上市场占有率仅为0.5%,买车的人都懂大家都选的车准没错,而市占率低则意味着保值率低。

一旦保值率成为了一个负面的考核项之后,车子就不好卖了,同时也会有一批有购买力的客户选择更保险的车型。有这样的苗头后,品牌总会陷入到不正常的循环中,沃尔沃为了换得销量便开始“自残降价”。

广告

其中原价近70万的旗舰XC90,50多万全款提车,C级大轿车S90只需30多万,而去年在广州车展上市的XC40纯电版的价格也在近日下调至29.9万元,与原指导价相差5.8万元,相当于还可以拿这个钱再提一辆五菱宏光S,上市半年左右打8折,确实令人难以接受。

根据行情状态调整优惠价格是常见的,但是沃尔沃经销商销售表示一个月一个价格,越来越低的沃尔沃确实带给用户一种不敢买的感觉,谁也不想自己的钱瞬间蒸发掉。

官方对外表示IPO对内套路经销商

广告

销量不行,质量堪忧,价格动荡都是沃尔沃的现状,然而它却没有及时推出策略改善,反倒是打起了IPO的主义,多少有圈钱的嫌疑。

《华尔街日报》进一步指出,此举引发了外界的预期,认为沃尔沃将寻求独立上市,并试图从吉利手中获得更多独立性,也就是说在吉利庇佑下10年的沃尔沃也想自己能够涨涨身价。

但沃尔沃自己家里一堆事情还没处理好就想着上市似乎不太科学,在公开场合袁小林向来是以为经销商减负为开口,但事实上根据中国汽车流通协会发布的2020年11月份“汽车经销商库存”调查结果显示——国内11月份汽车经销商综合库存系数为1.72,这其中库存深度超过2个月的品牌有9个,其中库存深度最高的品牌为沃尔沃,库存深度高达2.8个月。

广告

接近三个月的中转售卖周期经销商需要承担巨大的资金压力,而终端市场价格一再跳水,也就意味着车还没入库可能钱就蒸发掉好几万,顺路还要还利息,加上经营支出,经销商们不堪重负。

重压之下,沃尔沃经销商退网颇多,而抱怨和不满大多源于沃尔沃在2015年-2017年间,厂商以各种理由拖延该经销商返利达二十余次,涉及返利金额近四百万,由此看来光鲜仅仅是表面的。

树立品牌形象要历经多年,而毁掉一个品牌或许只需要那么一两年,沃尔沃不解决好产品、质量和经销商的问题,恐怕日子只会愈发艰难。